为了使冷藏集装箱的箱内温度保持在一定的范围内，除了安装制冷和加热设备外，还必须要求箱体具有一定的隔热能力，即要求箱体上敷设一定厚度的隔热材料。箱体结构的隔热性能差，则热（或冷）损失就大，为保持箱内温度在一定范围内所需设备的能量就大。而且，当隔热性能差时，由于内外壁面温差的减少，还会使箱体内表面产生结露现象，从而影响货物的运输质量。

具有一定隔热性能的结构称为隔热壁。在隔热壁热工性能的设计计算中，一般应用的是稳态传热原理。所谓稳态传热，就是指隔热壁中的温度分布和热流大小始终保持固定的数值而不随时间变化。这个条件，只有在隔热壁两侧所受到的热作用为一常数，且不随时间而变化时，才能得到保证。实际上，冷藏集装箱受到的热作用随地理位置、季节、昼夜和其它情况的不同而变化的。所以真正的稳态传热在自然条件下是不存在的。但是如果把某个周期内的平均外部温度作为固定的数值，并借助于制冷设备使箱内的温度达到一定程度的稳定，这样按稳态传热进行隔热壁的热工性能计算是基本符合实际的，而且还可大大简化计算工作，这对实际工程的应用则是很重要的。

本文着重分析冷藏集装箱稳态传热计算隔热壁的热工性能。

箱体隔热壁传热系数的分析与计算

 传热系数，即K值是衡量冷藏集装箱隔热性能的一个重要热工性能参数，它直接关系到冷藏集装箱能否正常使用，决定着冷藏集装箱的热负荷状况，它既是衡量冷藏集装箱隔热性能好坏的重要指标，又是计算冷藏集装箱漏热量的主要依据。

目前，国内外普遍采用的K值测定方法主要有稳态法与非稳态法。稳态法因其实验简单、易行可靠，测试精度较高而得到普遍承认。但它要求箱体内外温度都必须长时间保持稳定，一般要求温度的波动不超过1K或者更小。箱体内部温度可以达到这个要求，可是箱体外侧温度就很难满足这个条件了，如一般环境温度的变化幅度为2-5K，大大超过了1K的要求，所以这种实验都必须在恒温室内进行。生产现场的测试是不能满足稳态法所要求的条件的，因此只能使用非稳态法。在生产现场测试冷藏集装箱的传热系数，至今，国家标准中还没有方法可循，而冷藏集装箱传热系数的测定更多的是需要在现场进行，因而研究、应用和推广非稳态法具有特别重要的意义。

通常，根据在静止实验条件下所测得的传热系数K值，将箱体分为两个等级：

1.普通隔热（ 或0.6kcal/㎡h℃）;

2.强化隔热（ 或0.6kcal/㎡h℃）。

为了保证箱体隔热性能的质量，一些工业发达国家对箱体隔热性能的测试都制定了标准，规定了测试程序。